一.越南專線運(yùn)輸品質(zhì)良好
    在東莞、蘇州、上海、憑祥、涼山(越南)、北寧(越南)，旨在打造珠三角、長三角直達(dá)越南的往返運(yùn)輸專線。為客戶提供整車、整柜、零擔(dān)、拼柜至越南門到門的一站式運(yùn)輸服務(wù)。運(yùn)輸需要注意哪些問題？

 

    凡具有腐蝕性、自然性、易燃性、毒害性、性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管中容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀而需要特別防護(hù)的物品，均屬危險(xiǎn)品。危險(xiǎn)品具有特殊的物理、化學(xué)性能，運(yùn)輸中如防護(hù)不當(dāng)，極易發(fā)生事故，并且事故所造成的后果較一般車輛事故更加嚴(yán)重。因此，為確保安全，在危險(xiǎn)運(yùn)輸中應(yīng)注意以下六點(diǎn)

 

    1.注意包裝危險(xiǎn)品在裝運(yùn)前應(yīng)根據(jù)其性質(zhì)、運(yùn)送路程、沿途路況等采用安全的方式包裝好。包裝必須牢固、嚴(yán)密，在包裝上做好清晰、規(guī)范、易識(shí)別的標(biāo)志。

 

    2.注意裝卸危險(xiǎn)品裝卸現(xiàn)場(chǎng)的道路、燈光、標(biāo)志、消防設(shè)施等必須符合安全裝卸的條件。裝卸危險(xiǎn)品時(shí)，汽車應(yīng)在露天停放，裝卸工人應(yīng)注意自身防護(hù)，穿戴必需的防護(hù)用具。嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，輕裝、輕卸，嚴(yán)禁摔碰、撞擊、滾翻、重壓和倒置，怕的貨物應(yīng)用篷布遮蓋，貨物必須堆放整齊，捆扎牢固。不同性質(zhì)的危險(xiǎn)品不能同車混裝，如、等切勿同裝一車。

 

    3.注意用車裝運(yùn)危險(xiǎn)品必須選用的車輛，品、一級(jí)氧化劑、有機(jī)氧化物不得用全掛汽車列車、三輪機(jī)動(dòng)車、摩托車、人力三輪車和自行車裝運(yùn)；器、一級(jí)氧化劑、有機(jī)過氧物、一級(jí)易燃品不得用拖拉機(jī)裝運(yùn)。除二級(jí)固定危險(xiǎn)品外，其它危險(xiǎn)品不得用自卸汽車裝運(yùn)。

 

    4.注意防火危貨運(yùn)輸忌火，危險(xiǎn)品在裝卸時(shí)應(yīng)使用不產(chǎn)生火花的工具，車廂內(nèi)嚴(yán)禁吸煙，車輛不得靠近明火、高溫場(chǎng)所和太陽暴曬的地方。裝運(yùn)石油類的油罐車在停駛、裝卸時(shí)應(yīng)安裝好地線，行駛時(shí)，應(yīng)使地線觸地，以防靜電產(chǎn)生火災(zāi)。

 

    5.注意駕駛裝運(yùn)危險(xiǎn)品的車輛，應(yīng)設(shè)置GB13392-92《道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物車輛標(biāo)志》規(guī)定的標(biāo)志。汽車運(yùn)行必須嚴(yán)格遵守交通、消防、等法規(guī)，應(yīng)控制車速，保持與前車的距離，遇有情況提前減速，避免緊急剎車，嚴(yán)禁超車，確保行車安全。

 

    6.注意漏散危險(xiǎn)品在裝運(yùn)中出現(xiàn)漏散現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)品的不同性質(zhì)，進(jìn)行妥善處理。品散落時(shí)，應(yīng)將其移至安全處，修理或更換包裝，對(duì)漏散的品及時(shí)用水，請(qǐng)當(dāng)?shù)叵廊藛T處理；儲(chǔ)存壓縮氣體或液化氣體的罐體出現(xiàn)泄漏時(shí)，應(yīng)將其移至通風(fēng)場(chǎng)地，向漏氣鋼瓶澆水降溫；液氨漏氣時(shí)，可浸入水中。其它氣體應(yīng)浸入石灰水中。易燃固體物品散落時(shí)，應(yīng)迅速將散落包裝移于安全處所，散落后應(yīng)立即浸入水中，、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石臘的鐵桶中；易燃液體滲漏時(shí)，應(yīng)及時(shí)將滲漏部位朝上，并及時(shí)移至安全通風(fēng)場(chǎng)所修補(bǔ)或更換包裝，滲漏物用黃砂、干土蓋沒后掃凈。

 

    指單件貨物的重量超過了一定的標(biāo)準(zhǔn)（不同貨代或船東所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)可能不一樣），需要特殊設(shè)備（如重型吊機(jī)）或者特殊操作（如需要墊料、加固材料和人工進(jìn)行或加固），裝卸作業(yè)比較困難，或在船舶積載上需要特殊處理。為了彌補(bǔ)的操作成本而收取的一個(gè)附加費(fèi)，一般為超過2噸、3噸或5噸就算超重。超重附加費(fèi)按照重量計(jì)收，重量越大。附加費(fèi)越高。如果要轉(zhuǎn)船，則每轉(zhuǎn)船一次，加收一次。15、超長附加費(fèi)LLA，全稱是LongLengthAdditional，也叫做OverLengthAdditional或SurchargeForOverLength?！　?duì)有出口權(quán)的企業(yè)進(jìn)行退稅所以。單證報(bào)關(guān)的企業(yè)主要是可以申請(qǐng)退稅具體退多少取決于貨物對(duì)應(yīng)的政策，買單報(bào)關(guān)指的是沒有出口權(quán)的企業(yè)，借助他人的單證進(jìn)行報(bào)關(guān)，所以買單報(bào)關(guān)不需要提供單證當(dāng)然，也不享有退稅的權(quán)利，CIF需要提供，貨物品名/柜型/數(shù)量/重量/裝貨地址/起運(yùn)港/買單or單證，還有目的港DDU/DDP則需要根據(jù)客戶具體的要求，在CIF信息的基礎(chǔ)上?？赡苄枰峁┴浿?目的地詳細(xì)地址/收貨人信息等。當(dāng)貨代接收到以上信息時(shí)會(huì)給發(fā)貨人（客戶）報(bào)價(jià)確認(rèn)報(bào)價(jià)后接單，一般需要客戶提供裝箱單/提供錄艙單給客戶填寫信息與客戶確認(rèn)無誤后（包括裝箱單信息/船期等）。

 

    隨著航運(yùn)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展。特別是集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占啊Ｑb卸港口工作效率大幅度。從而貨物先于其單據(jù)到達(dá)卸貨港的情形極為常見，這種情形在近洋運(yùn)輸中得更為突出，如向東亞、東南亞各或地區(qū)的出口貨物時(shí)，由于航程較短而審單和處理單據(jù)的速度相對(duì)較慢，故經(jīng)常出現(xiàn)貨到而提單滯后的情況，就遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸而言，在郵寄正本單據(jù)的中也可能出現(xiàn)意外。如寄單遲延、寄單錯(cuò)誤，或者為了澄清單據(jù)的疑點(diǎn)而造成延誤，單據(jù)晚于預(yù)定時(shí)間到達(dá)收貨人等，在此情況下。若仍然堅(jiān)持收貨人憑正本提單提貨，則可能貨物在卸貨港壓船、壓港，從而造成卸貨港口阻塞。

 

    廢棄處置（disal）。是指對(duì)被化學(xué)品污染的包裝和無使用價(jià)值的化學(xué)品的安全處理方法，包括廢棄處置方法和注意事項(xiàng)，運(yùn)輸信息（transportinformation)，主要是指國內(nèi)、國際化學(xué)品包裝、運(yùn)輸?shù)囊蠹斑\(yùn)輸規(guī)定的分類和編號(hào)。包括危險(xiǎn)貨物編號(hào)、包裝類別、包裝標(biāo)志、包裝方法、UN編號(hào)及運(yùn)輸注意事項(xiàng)等，法規(guī)信息（regulatoryinformation），主要是化學(xué)品管理方面的法律條款和標(biāo)準(zhǔn)，其他信息（otherinformation）。主要提供其他對(duì)安全有重要意義的信息，包括參考文獻(xiàn)、填表時(shí)間、填表部門、數(shù)據(jù)審核單位等。