小編收到小道消息，貿(mào)易戰(zhàn)預(yù)計(jì)明年會(huì)降低中國集裝箱吞吐量增長，中國到柬埔寨物流企業(yè)你們準(zhǔn)備好了嗎，具體情況如下。

　　近日，穆迪評(píng)級(jí)公司（Moody’s）公開表示，關(guān)稅戰(zhàn)預(yù)計(jì)將在未來12至18個(gè)月內(nèi)降低中國集裝箱吞吐量的增長，這將對(duì)中國的港口帶來負(fù)面影響。該評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)還表示，最糟糕的情況下，今年吞吐量可能零增長。

　　長期的中美貿(mào)易戰(zhàn)給中國港口運(yùn)營商帶來了巨大壓力。該評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)預(yù)測，中國今年的集裝箱吞吐量增幅可能與較低個(gè)位數(shù)間持平，2018年為4.7%，2017年為8.3%，今年可能更低。

　　除此之外，港口裝卸費(fèi)率很有可能持續(xù)下降，運(yùn)營商的現(xiàn)金流量將會(huì)減少，并且進(jìn)一步給運(yùn)營商施加壓力。

　　港口裝卸費(fèi)率的下降將侵蝕中國三大港口運(yùn)營商，即招商局港口控股有限公司（CMPH）、和記港口信托（HPH）及上海國際港務(wù)集團(tuán)（SIPG）的總收入與利潤率。

　　據(jù)了解，歐盟與日本不希望成為中美貿(mào)易戰(zhàn)的無辜受害者，希望能說服美國建立聯(lián)盟，由于都受到了美國在鋼鐵出口和鋁出口的關(guān)稅打擊，這種影響已經(jīng)擴(kuò)大至汽車行業(yè)，在美國的歐洲汽車制造商向中國的出口已受影響，依賴中國裝配后最終產(chǎn)品運(yùn)往美國的日本公司也受到了波及。

　　關(guān)于明年是否會(huì)降低中國集裝箱吞吐量增長，還要看后續(xù)我國物流是否穩(wěn)定，集裝箱吞吐量增長中國到柬埔寨物流的企業(yè)來說并不是一個(gè)好消息。