海峽，通常被稱(chēng)為海上交通的咽喉，歷來(lái)都是兵家必爭(zhēng)之地。受到數(shù)億年地殼運(yùn)動(dòng)的影響，如今地球上，已有大大小小上千個(gè)海峽。其中越南物流專(zhuān)線(xiàn)有南海等，但是小編發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)狀，經(jīng)過(guò)馬六甲海峽的船只只停靠新加坡不選擇?？坑∧幔@是為什么呢。

　　雖然海峽數(shù)量不少，但在世界上享有重要地位的海峽，應(yīng)該不超過(guò)50個(gè)，而人們耳熟能詳?shù)?，又不?huì)超過(guò)20個(gè)。在這20個(gè)海峽之中，肯定會(huì)有馬六甲海峽，因?yàn)樗沁B接?xùn)|西方往來(lái)的重要水道，有著“海上十字路口”之稱(chēng)。

　　作為東南亞地區(qū)唯一的發(fā)達(dá)國(guó)家，新加坡的成功之道，其實(shí)只有一條，那就是為客戶(hù)提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。那么 新加坡 的客戶(hù)是誰(shuí)呢？自然是 馬六甲 海峽的過(guò)路客商。

　　馬六甲海峽 位于馬來(lái)半島和印尼的 蘇門(mén)答臘島 之間，是溝通太平洋和印度洋的重要水道。因其特殊的地理位置，每天都有數(shù)以萬(wàn)計(jì)的船只經(jīng)過(guò)馬六甲海峽。

　　馬六甲海峽位于馬來(lái)半島和印尼的蘇門(mén)答臘島之間，每年通行的船只約有10萬(wàn)艘，來(lái)自亞非澳歐四洲的各種貨物，都要經(jīng)過(guò)這里中轉(zhuǎn)運(yùn)出，所以馬六甲海峽的存在給沿岸各國(guó)帶去了豐厚的利益和回報(bào)。

　　雖然馬六甲海峽為印尼，馬來(lái)西亞和新加坡三國(guó)共管，但其最大的受益國(guó)，當(dāng)屬新加坡。據(jù)資料顯示，每年通行馬六甲海峽的十萬(wàn)艘輪船之中，大部分都要?？啃录悠轮修D(zhuǎn)，小部分?？狂R來(lái)西亞，而停靠印尼的卻少的可憐。

　　由于馬六甲海峽是一個(gè)國(guó)際航道，沿岸國(guó)家無(wú)法通過(guò)收取通行費(fèi)的方式獲取利益，所以如想獲取收益，只能寄希望于過(guò)往船只停靠在自己的港口。這些港口就好比高速公路上的服務(wù)區(qū)，可以為過(guò)往船只提供維修，加油，餐飲等服務(wù)，而這些服務(wù)都是需要花錢(qián)的。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)每年通過(guò)馬六甲海峽的油輪數(shù)量，是蘇伊士運(yùn)河的3倍，巴拿馬運(yùn)河的5倍，可見(jiàn)，馬六甲海峽已經(jīng)成了名副其實(shí)的國(guó)際重要能源通道。

　　而新加坡正好位于馬六甲海峽的東口，扼守著客商們的必經(jīng)之路。雖然位置很重要，但新加坡并不能通過(guò)收取過(guò)路費(fèi)的方式致富，因?yàn)轳R六甲海峽是國(guó)際水道，任何船只都可以自由通航。

　　新加坡選擇了大力發(fā)展服務(wù)業(yè)，為過(guò)路客商，提供各種力所能及服務(wù)。而這些服務(wù)都不是免費(fèi)的，慢慢的，新加坡積累了大量財(cái)富，并甩開(kāi)了其他東南亞小伙伴，成為了區(qū)域唯一的發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　可見(jiàn)，新加坡正是依靠?jī)?yōu)越的地理位置，逐漸走向了富強(qiáng)，不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)了，在東南亞地區(qū)，擁有同樣地理優(yōu)勢(shì)的，并不只有新加坡。

　　就比如和新加坡隔海相望的印尼，也擁有同樣的地理優(yōu)勢(shì)，但印尼卻并沒(méi)有發(fā)展強(qiáng)大，也沒(méi)有像新加坡一樣得到過(guò)往船只的青睞。

　　據(jù)資料顯示，經(jīng)過(guò)馬六甲海峽的船只，幾乎都去了新加坡，很少有船只愿意?？坑∧嵋粋?cè)，那么這是怎么回事呢？

　　第一個(gè)原因，就是新加坡起步較早，早在19世紀(jì)中期，新加坡已經(jīng)建成了國(guó)際著名的貿(mào)易轉(zhuǎn)口港。新加坡地理位置優(yōu)越，雖然印尼也位于海峽沿岸，但新加坡正好在馬來(lái)半島最南端，也就是海峽以北。

　　馬六甲海峽呈西北東南走向，去往印度洋的船只，進(jìn)入海峽后，必須向西北航行。而去往太平洋的船只，由于主要目的地一般都是我國(guó)和日韓，所以出馬六甲海峽，需要向東北航行?？梢?jiàn)無(wú)論是進(jìn)還是出，都在靠北的一側(cè)，所以這些船只，更愿意選擇位于海峽北側(cè)的港口，這樣一來(lái)，印尼的競(jìng)爭(zhēng)力就無(wú)法和新加坡和馬來(lái)西亞相比了。

　　20世紀(jì)以來(lái)，新加坡又加大投入，建成了地區(qū)最大的集裝箱碼頭，可以為過(guò)路船只，提供各種裝卸，維修服務(wù)。這一切都是需要技術(shù)支撐的，不是一朝一夕就能超越的。

　　除了可以為過(guò)路船只提供必要的服務(wù)外，新加坡還擁有優(yōu)美的環(huán)境和一流的衛(wèi)生。這也成了船只喜歡?？啃录悠碌募臃猪?xiàng)。

　　而印尼發(fā)展滯后，20世紀(jì)中期之前，基本還是一片荒地，即使想超越新加坡，也是有心無(wú)力，更何況，印尼也不想和新加坡競(jìng)爭(zhēng)。

　　第二個(gè)原因，新加坡主動(dòng)出擊，消滅了潛在對(duì)手。我國(guó)有句俗話(huà)，叫做同行是冤家，新加坡自然也明白這個(gè)道理，為了消滅印尼這個(gè)潛在對(duì)手，新加坡不斷加大對(duì)印尼的投資，支持印尼大力發(fā)展旅游業(yè)。

　　新加坡建港時(shí)間早，各種基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)非常完善。早在十九世紀(jì)中葉，新加坡就發(fā)展成了國(guó)際著名的貿(mào)易轉(zhuǎn)口港，如今經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，新加坡已經(jīng)擁有世界最大的集裝箱碼頭，可以為過(guò)往船只提供最一流的服務(wù)。比如船只的維修，貨物的裝卸等等，這些技術(shù)和服務(wù)都是如今印尼和馬來(lái)西亞不具備的。

　　而且新加坡被稱(chēng)為花園城市，還擁有一流的環(huán)境，一流的衛(wèi)生，這也成了吸引過(guò)往船只?？康募臃猪?xiàng)。

　　如今和新加坡隔海相望的巴淡島幾乎成了 新加坡人 的后花園，印尼每年都可以通過(guò) 巴淡島，得到新加坡的大筆財(cái)富。印尼無(wú)需和新加坡競(jìng)爭(zhēng)，也能得到巨大的利益，所以說(shuō)，印尼并不想和新加坡競(jìng)爭(zhēng)。一競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)，二沒(méi)必要，這也導(dǎo)致，新加坡不斷做大，成為了地區(qū)最受歡迎的貿(mào)易港。

　　以上兩大原因充分的解釋了為什么馬六甲海峽船只?？啃录悠铝?。越南物流專(zhuān)線(xiàn)海運(yùn)近年發(fā)展迅速，有需要的小伙伴可以關(guān)注宸帆。